2024年8月9日-8月10日ღ◈ღ，由运联主办的2024（第十三届）运联峰会在上海举办ღ◈ღ。本届峰会吸引超过500多位来自物流产业链各细分赛道的从业者参与ღ◈ღ，50余位物流行业的知名企业家ღ◈ღ、专家学者登台进行了大会议题的分享ღ◈ღ。
尽管面临挑战ღ◈ღ，全国零担物流市场规模较前两年略有所下降ღ◈ღ，但2023年的市场规模仍高达1.22万亿元ღ◈ღ。
经过十年的快速发展ღ◈ღ，零担物流市场集中度有显著提升ღ◈ღ，诞生了4家上市公司ღ◈ღ，6家货量在千万吨左右ღ◈ღ，CR10收入从2021年985亿元增长到2023年的1375亿元ღ◈ღ。
运联智库从2013年开始对中国零担物流市场进行业界定ღ◈ღ、梳理模式ღ◈ღ、挖掘企业ღ◈ღ，见证了行业加速变革的全过程ღ◈ღ，并在每年举办的【运联峰会】上发布中国零担物流排行榜ღ◈ღ。我们用排行榜的方式ღ◈ღ，记录中国物流行业的发展历程ღ◈ღ。从“10强榜单”到“20强榜单”“30强榜单”ღ◈ღ，再到如今的四大榜单中国尊龙凯时ღ◈ღ，ღ◈ღ，从一枝独秀到百花齐放ღ◈ღ，这些客观数据的变化ღ◈ღ，透露着行业玩家ღ◈ღ、格局ღ◈ღ、趋势的演变方向ღ◈ღ。
2024（第十三届）运联峰会上ღ◈ღ，运联智库进行了2024中国零担物流排行榜四大榜单的发布及解读ღ◈ღ，其中包含”2024零担30强收入榜””2024全网快运10强货量榜””2024区域零担20强””2024专线强”ღ◈ღ。
从榜单数据来看尊龙官方ღ◈ღ，ღ◈ღ，头部收入再创新高ღ◈ღ，并产生了越来越多类似顺丰快运ღ◈ღ、跨越速运ღ◈ღ、德邦快递ღ◈ღ、安能物流等百亿级营收的网络ღ◈ღ。第一梯队遥遥领先ღ◈ღ，头尾之间的差距进一步拉大ღ◈ღ。
过去几年ღ◈ღ，上市ღ◈ღ、并购伊藤ღ◈ღ、整合成为零担行业发展的常态ღ◈ღ，尤其是作为网络型企业尊龙ag旗舰厅ღ◈ღ，每一次大的动作总能在市场上激起水花ღ◈ღ。
目前在全网快运赛道ღ◈ღ，头部形成顺丰快运ღ◈ღ、安能物流尊龙ag旗舰厅ღ◈ღ、中通快运ღ◈ღ、德邦快递ღ◈ღ、壹米滴答尊龙ag旗舰厅ღ◈ღ、百世快运ღ◈ღ、跨越速运ღ◈ღ、顺心捷达ღ◈ღ、韵达快运ღ◈ღ、速通物流的10强格局ღ◈ღ。头部企业开始冲击300亿元的年营收规模ღ◈ღ，前6名企业的年货运量达到“千万吨”级别ღ◈ღ。
而运联智库根据数据统计ღ◈ღ，快运网络CR10的营收达到1330亿元ღ◈ღ，占据整个零担30强榜单总收入的87.5%ღ◈ღ，越来越成为零担市场的中坚力量ღ◈ღ。
值得注意的是ღ◈ღ，头部企业由于发展阶段的不同ღ◈ღ，开始在战略侧重上出现分化ღ◈ღ，二ღ◈ღ、三梯队的玩家仍在向头部追赶ღ◈ღ，倾向于走规模路线ღ◈ღ。同时ღ◈ღ，随着越来越多的网络陆续迈入“千万吨俱乐部”ღ◈ღ，大家开始在规模效应中找到属于自己的盈利模型ღ◈ღ，类似顺丰快运ღ◈ღ、跨越速运伊藤ღ◈ღ、德邦快递ღ◈ღ、安能物流ღ◈ღ、中通快运ღ◈ღ、百世快运ღ◈ღ、壹米滴答等网络陆续实现盈利ღ◈ღ，在规模与盈利上实现“双赢”伊藤ღ◈ღ。
区域零担赛道ღ◈ღ，宇鑫物流ღ◈ღ、云聚物流ღ◈ღ、宇佳物流ღ◈ღ、长通物流ღ◈ღ、辽西物流ღ◈ღ、龙兴物流ღ◈ღ、方圆物流ღ◈ღ、长吉物流尊龙凯时ღ◈ღ，ღ◈ღ、余氏东风ღ◈ღ、东方百和ღ◈ღ、四季安物流ღ◈ღ、中原快运ღ◈ღ、宏达物流ღ◈ღ、力展物流ღ◈ღ、明亨物流ღ◈ღ、先飞达物流ღ◈ღ、安华快运ღ◈ღ、贰仟家物流ღ◈ღ、鑫磊物流ღ◈ღ、南天物流20家企业登榜“2024区域零担20强”ღ◈ღ。深耕与突围仍然是近几年来区域零担的发展主题ღ◈ღ，商流变化ღ◈ღ、网络型发展ღ◈ღ、模式复制等潮流下尊龙ag旗舰厅ღ◈ღ，头部玩家仍处于探索突破日均100万元营收的路径ღ◈ღ。
目前来看ღ◈ღ，随着区域零担头部玩家的规模效应ღ◈ღ，大家开始从可复制性和市场分层的维度跑出差异化ღ◈ღ。比如ღ◈ღ，宇佳物流仅在山东省就布局了近1500个网点ღ◈ღ，通过极致性价比路线跑出规模效应ღ◈ღ；河南宇鑫物流则是通过直营的逻辑ღ◈ღ，走品质路线靠服务取胜ღ◈ღ；辽西物流则通过资本资本手段在其他省份进行横向扩张ღ◈ღ。
根据运联智库的观察发现ღ◈ღ，区域零担现阶段名次变动较大ღ◈ღ。一方面ღ◈ღ，一批玩家仍在探索平台整合的业务模式ღ◈ღ；另一方面伊藤ღ◈ღ，一些玩家在横向扩张中找到增长曲线ღ◈ღ，还有部分则扎根产业带ღ◈ღ，依托新兴市场的商业机会找到增长路径ღ◈ღ。
从规模的角度来看尊龙ag旗舰厅ღ◈ღ，区域零担是现阶段构建全国网的主要力量ღ◈ღ。河南宇鑫物流通过直营复制在越来越多省份扎根ღ◈ღ；宇佳物流ღ◈ღ、云聚物流ღ◈ღ、辽西物流等则也在尝试突破原有的区域ღ◈ღ，在更广的市场做业务ღ◈ღ。当然ღ◈ღ，还有一些区域零担网络试图复制壹米滴答的成功尊龙ag旗舰厅ღ◈ღ，通过多网协同的方式跑出来ღ◈ღ，比如蚁链ღ◈ღ。
专线赛道ღ◈ღ，德坤物流ღ◈ღ、黑豹物流ღ◈ღ、德铁信可ღ◈ღ、永昌物流ღ◈ღ、鸿泰物流ღ◈ღ、豪翔物流ღ◈ღ、兴华万通ღ◈ღ、政成物流ღ◈ღ、商达物流ღ◈ღ、振宇物流ღ◈ღ、川浙快运ღ◈ღ、正嘉物流ღ◈ღ、丰和园物流ღ◈ღ、达利园物流ღ◈ღ、万里诺物流ღ◈ღ、中卡物流ღ◈ღ、南北快运尊龙ag旗舰厅ღ◈ღ、飞腾物流ღ◈ღ、金星供应链ღ◈ღ、大可龙物流登榜”2024年专线强”ღ◈ღ。
目前来看ღ◈ღ，专线亿元规模以上的ღ◈ღ，基本都是通过平台的方式实现的ღ◈ღ。这一细分赛道的存量整合ღ◈ღ，依然是最快的增长方式伊藤ღ◈ღ。
不过ღ◈ღ，这几年专线企业也在转型ღ◈ღ，传统专线开始通过做大合同物流业务实现增长伊藤ღ◈ღ，而类似德铁信可这样亦开始基于原来合同物流的强势基础布局专线ღ◈ღ，二者之间的相互渗透正在给专线排行榜注入新势力ღ◈ღ。
站在整个大票零担市场的角度来看ღ◈ღ，大环境遇冷的行情下ღ◈ღ，市场出清仍在继续ღ◈ღ。相比于增长本身ღ◈ღ，大多数专线会更加聚焦优势客户做大精品专线ღ◈ღ；同时ღ◈ღ，大专线会逐渐通过平台模式ღ◈ღ、与合同物流的协同找到新的增长路径ღ◈ღ。
从参与玩家来看伊藤ღ◈ღ，市场在跑出类似顺丰系ღ◈ღ、京东系ღ◈ღ、极兔系ღ◈ღ、中通系等超级巨头ღ◈ღ，引领高毛利快运市场集中度进一步提升ღ◈ღ；从业务形态来看ღ◈ღ，基于盈利目标ღ◈ღ，快运与区域网ღ◈ღ、专线之间在边界地带的相互拉锯缓解ღ◈ღ，这给区域网ღ◈ღ、专线企业一定的时间窗口伊藤ღ◈ღ，通过资本合作ღ◈ღ、整合模式以及业务多元等方式构建竞争壁垒ღ◈ღ。
总之ღ◈ღ，市场竞争与行业格局仍存在不确定性ღ◈ღ。唯一确定的是ღ◈ღ，头尾之间的分化越来越明显ღ◈ღ。从去年开始ღ◈ღ，运联智库通过多张榜单对行业赛道进一步细分ღ◈ღ，大家更容易在相似场景做横向对比ღ◈ღ。这种对比ღ◈ღ，也可以更清晰地展示出细分市场格局ღ◈ღ、逻辑与机会ღ◈ღ。（贾艺超）
